लाल सागर में हौथी हमलों से वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को खतरा

लाल सागर में जहाजों पर ईरान समर्थित हौथी आतंकवादियों के हमलों ने पहले ही वैश्विक व्यापार को हिलाकर रख दिया है। और माल और ईंधन के शिपमेंट में और अधिक व्यवधान और कीमतें बढ़ सकती हैं। कई प्रमुख शिपिंग लाइनों और तेल ट्रांसपोर्टरों ने लाल सागर के माध्यम से अपनी सेवाएं निलंबित कर दी हैं क्योंकि अक्टूबर की शुरुआत में इज़राइल-हमास युद्ध की शुरुआत के बाद से एक दर्जन से अधिक जहाजों पर हमला हुआ है। ऐसा प्रतीत होता है कि मदद मिलने वाली है. बहरीन का दौरा कर रहे अमेरिकी रक्षा सचिव लॉयड ऑस्टिन ने कहा कि यूनाइटेड किंगडम, बहरीन, कनाडा, फ्रांस, इटली, नीदरलैंड, नॉर्वे, सेशेल्स और स्पेन के साथ अमेरिकी सेना क्षेत्र में जहाजों की सुरक्षा के लिए एक नई सेना बनाएगी।


एमएससी, मार्सक, हापाग लॉयड, सीएमए सीजीएम, यांग मिंग मरीन ट्रांसपोर्ट और एवरग्रीन सभी ने कहा है कि वे अपने नाविकों और जहाजों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सभी निर्धारित यात्राओं को तुरंत बदल देंगे। सामूहिक रूप से, ये समुद्री वाहक वैश्विक व्यापार का लगभग 60% प्रतिनिधित्व करते हैं। एवरग्रीन ने यह भी कहा कि वह अस्थायी रूप से इज़राइल जाने वाले किसी भी कार्गो को स्वीकार करना बंद कर देगा, इज़राइल के लिए अपनी शिपिंग सेवा को निलंबित कर देगा। ओरिएंट ओवरसीज कंटेनर लाइन (OOCL), जो चीनी स्वामित्व वाली COSCO शिपिंग ग्रुप का एक हिस्सा है, ने भी परिचालन मुद्दों का हवाला देते हुए इजरायली कार्गो को स्वीकार करना बंद कर दिया है।

इज़राइली आयात का लगभग 30% कंटेनर जहाजों पर लाल सागर के माध्यम से आता है जो उपभोक्ता या अन्य उत्पादों के लिए दो से तीन महीने पहले बुक किए जाते हैं, जिसका अर्थ है कि यदि यात्रा अब बढ़ाई जाएगी, तो दो से तीन महीने के शेल्फ जीवन वाले उत्पाद सुदूर पूर्व से आयात करना सार्थक नहीं होगा, इज़राइली चैंबर ऑफ शिपिंग की कार्यकारी समिति में बैठे योनी एस्साकोव ने कहा।एस्साकोव ने कहा, "अनिश्चितता के कारण आयातकों को स्टॉक बढ़ाने और अधिक भुगतान करने की आवश्यकता होगी और दूसरों को अपने बाजार से हाथ धोना पड़ेगा क्योंकि बाजार के लिए समय प्रतिस्पर्धी नहीं है।"

सोमवार को तेल की दिग्गज कंपनी बी.पी ने कहा कि यह लाल सागर में नौवहन गतिविधि को भी रोक देगा क्योंकि यमन स्थित हौथी अपने हमले जारी रखेंगे। हमारे लोगों और हमारी ओर से काम करने वालों की सुरक्षा बीपी की प्राथमिकता है। कंपनी ने सीएनबीसी को दिए एक बयान में कहा, लाल सागर में शिपिंग के लिए बिगड़ती सुरक्षा स्थिति के मद्देनजर, बीपी ने लाल सागर के माध्यम से सभी पारगमन को अस्थायी रूप से रोकने का फैसला किया है। "हम इस एहतियाती रोक को निरंतर समीक्षा के तहत रखेंगे, यह क्षेत्र में विकसित होने वाली परिस्थितियों पर निर्भर करेगा।" तेल टैंकर समूह फ्रंटलाइन ने भी कहा कि वह लाल सागर से बच रहा है।

हमलों ने पहले ही समुद्री माल ढुलाई लागत को बढ़ा दिया है। इज़राइल-हमास युद्ध की शुरुआत के बाद से, एशिया-यू.एस. फ्रेटोस के अनुसार, ईस्ट कोस्ट की कीमतें 5% बढ़कर 2,497 डॉलर प्रति 40-फुट कंटेनर हो गईं। यह और भी महंगा हो सकता है क्योंकि प्रमुख कंपनियां स्वेज नहर से बचती हैं, जो लाल सागर में मिलती है, और हिंद महासागर में जाने के लिए अफ्रीका के चारों ओर जाने का विकल्प चुनती हैं।ऐसा करने से शिपिंग मार्ग में 14 दिन लग जाते हैं, जिससे ईंधन लागत अधिक हो जाती है। और चूंकि जहाजों को अपने गंतव्य तक पहुंचने में अधिक समय लगता है, इसलिए समाधान के परिणामस्वरूप "जहाज की क्षमता में कमी" महसूस होती है। कंटेनर और कमोडिटी डिलीवरी में देरी अपरिहार्य है।

Kuehne Nagel में समुद्री रसद के कार्यकारी उपाध्यक्ष माइकल एल्डवेल के अनुसार, कंटेनर शिपिंग सभी वैश्विक शिपिंग का लगभग एक तिहाई प्रतिनिधित्व करती है, जिसमें परिवहन किए गए माल का अनुमानित मूल्य $ 1 ट्रिलियन है। एल्डवेल ने कहा, "लगभग 19,000 जहाज सालाना स्वेज नहर से होकर गुजरते हैं।" “पानी पर बिताया गया विस्तारित समय वैश्विक बेड़े की क्षमता का 20% अवशोषित करने का अनुमान है, जिससे शिपिंग संसाधनों की उपलब्धता में संभावित देरी हो सकती है। उन्होंने कहा कि एशिया में खाली कंटेनरों को वापस करने में भी देरी होगी, जिससे आपूर्ति श्रृंखला में दिक्कतें ही बढ़ेंगी। मूडीज़ ने ग्राहकों को लिखे एक नोट में देरी पर प्रकाश डाला। यह स्थिति, अगर यह कुछ दिनों से आगे बढ़ती है, तो कंटेनर शिपिंग उद्योग और टैंकर और ड्राई बल्क बाजारों दोनों के लिए क्रेडिट पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, ”मूडीज़ के वरिष्ठ क्रेडिट अधिकारी डैनियल हार्लिड ने लिखा। "लेकिन इससे आपूर्ति शृंखला में और व्यवधान का जोखिम भी बढ़ जाता है।"

बीमाकर्ता भी अपना रुख बदल रहे हैं, जिसके परिणामस्वरूप शिपर्स और उपभोक्ताओं पर अधिक लागत आ सकती है। संयुक्त युद्ध समिति (JWC), जिसमें लॉयड्स मार्केट एसोसिएशन के सिंडिकेट सदस्य और लंदन बीमा कंपनी बाजार के प्रतिनिधि शामिल हैं, ने कहा कि वह अपने उच्च जोखिम वाले क्षेत्र को 15 डिग्री उत्तर से 18 डिग्री उत्तर तक बढ़ा रहा है। "यमन से मिसाइल रेंज के कारक के रूप में लाल सागर सूचीबद्ध क्षेत्र को 3 डिग्री उत्तर तक बढ़ा दिया गया है, जो एक गतिशील और उभरती स्थिति को दर्शाता है जहां जहाज मालिकों ने पहले से ही कुछ महत्वपूर्ण री-रूटिंग की घोषणा के साथ विकास के बारे में अपनी जागरूकता दिखाई है," नील रॉबर्ट्स, प्रमुख लॉयड्स मार्केट एसोसिएशन में समुद्री और विमानन के एक ईमेल में कहा गया है।

यमन के दक्षिण में लाल सागर और अदन की खाड़ी पहले से ही जेडब्ल्यूसी द्वारा सूचीबद्ध हैं, क्योंकि दोनों क्षेत्रों में 2009 से यात्राओं की अधिसूचना की आवश्यकता है। उच्च जोखिम वाले क्षेत्र का विस्तार करने का निर्णय बीमा प्रीमियम पर हामीदारों के विचारों को प्रभावित करता है। मार्ग परिवर्तन से मिस्र की पहले से ही संघर्षरत अर्थव्यवस्था को भी नुकसान होने की संभावना है, जो पहले से ही इज़राइल-हमास युद्ध के कारण पर्यटन को प्रभावित कर चुका है। मिस्र स्वेज नहर का मालिक है, इसका संचालन और रखरखाव करता है। स्वेज़ नहर प्राधिकरण ने कहा कि उसने 2022-23 वित्तीय वर्ष के दौरान रिकॉर्ड 9.4 बिलियन डॉलर का उत्पादन किया है।